石鼻金旋新闻>汽车>新能源没有金九银十:“雪崩”会来临吗?

新能源没有金九银十:“雪崩”会来临吗?

2019-11-30 17:47:26来源:admin

一套,一根羽毛。在不确定的新能源汽车市场,首都华宴终于结束了。不管这是成功还是困惑,政策退出后很难掩饰尴尬。

新能源在7月份首次下降后,8月份国内销量仍保持负增长趋势。根据乘用车协会的数据,8月份新能源狭义乘用车销量为6.6万辆,同比下降21.7%。其中,比亚迪、SAIC乘用车、江铃汽车、长安汽车等国内主流企业销量均大幅下降,降幅最高达到93%,多家汽车企业每月销售新能源汽车5000多辆。

许多汽车公司集体“缩水”,一度迅猛增长的新能源市场也受到了“寒流”的冲击。曾经光彩照人的新闻发布会,银色灯光下的新设备,以及昂扬的科技梦想,在难以找到大规模生产和销售的冷酷现实面前,都让人认不出来。裁员和工厂销售也成了“断尾求生”的常规操作,这似乎表明一场“雪崩”衰退即将来临。

政策变化与融资萎缩

撇开过时的取消补贴问题不谈,让我们来谈谈让汽车公司感到害怕的“两点”。由于影响到中国汽车市场的技术路线,双厝最近发布了一个重新调整的信号:“独立核算,低油耗汽车也包括在管理之内”,随后是汽车企业内部的“机会主义”政策。

从汽车市场来看,除了少数领先的独立品牌,更多的汽车公司发现在“寒冷的冬天”很难谋生。新能源行业的发展只能用“被动”这个词来形容。政策的变化导致大多数企业在新能源汽车领域被动跟随,技术路线选择不明确,技术储备不足。这也导致大多数新能源汽车企业未能抓住政策保护的黄金时期,形成核心竞争力。

今年上半年,主流新能源汽车公司的平均年销售完成率不到40%,部分市场销售来自集团或自身拥有的旅游公司。东风汽车公司总经理马莱曾表示,目前60%的纯电动汽车制造商都有自己的旅游公司。

此前,该车的头条应用程序在市场访问期间还发现,BAIC新能源4s店大多无人问津,销售人员也不热情。他们似乎对个别顾客没有特殊的“感冒”,进入商店后也没有积极跟踪销售情况。在这背后,集团旅游公司等大客户将不可避免地继续消化新能源产品,让终端对已经有限的“散户投资者”不感兴趣。

政策和市场的变化也平息了资本市场,导致越来越多的企业面临资本运营困难。至于知名度最高的新型汽车制造力量,据公开数据显示,虽然累计融资金额已超过1700亿元,但自去年下半年以来,成功完成融资的消息逐渐减少。1000亿元融资产生的新生力量和大规模生产死亡的人数并不少见。此外,到目前为止,仍然没有新的力量使汽车盈利。

在高压下,市场的不确定性正在上升。尽管以前账户里有资金,大亨们在后面,但研发、生产和渠道建设方面的许多问题,仅靠资金是无法解决的,因为新力量目前还不成熟。事实上,即使新车一直在销售,销量一直在增长的制造商仍然背负着沉重的负担。对于每家汽车公司来说,承受巨大损失无疑是一场噩梦。同时,投资战线过长、缺乏明显的竞争优势等问题。出现了,投资者的撤退也响起。在内部担忧和外部困难时期,随时获得数十亿美元的融资已不再现实。未来“缺钱”的汽车公司如何生存?

难以突破的技术瓶颈

制约新能源汽车企业发展命运“后颈”的技术瓶颈依然存在。

随着第一波“换电”来自购车者,随之而来的是维修和换电的“正常运行”问题。一些网民抱怨说,他们购买的长城牌新能源汽车的换电成本高达16万元,而这辆汽车的购买价格仅为8.68万元。电力交换的成本几乎是汽车价格的两倍。是电力交换还是替换?

然而,这种情况不是一个例子。就汽车首页应用程序所知的电能交换价格而言,许多自有品牌电池的价格基本上接近自己产品价格的一半,而且价格高于购买新车的价格。事实上,目前许多新能源汽车公司在技术上还不成熟。一旦他们失去国家补贴,他们的电池成本自然很难降低。

与此同时,常见的电池安全问题也让汽车公司每天都感到“秃头”。最近,温州一条高速公路附近发生了一起威尔玛ex5火灾。后来,威尔玛在其官方微博上表示,车辆携带的电池组没有着火或爆炸,事故也没有造成任何人员伤亡或其他财产损失。然而,自今年年初以来,新能源汽车的自燃时有发生,涉及一个以上的车辆构造的新力量,主要是由于电池问题。

“在安全的前提下,不断提高电池的比能和比功率是一个错误的命题。这是为了把狼和羊锁在一起。狼饿了,羊又肥又壮是不可能的。”此前,在中国国际电动汽车安全技术创新大会上,中国工程院院士杨裕生明确指出,当前的发展路线是新能源汽车频繁自燃的根本原因,并强调:“没有绝对安全的电池,纯电动汽车要想在里程上赶上燃油汽车,就会有太多的电池。”

如何将“假命题”转化为“真命题”,成为业内最大的“焦虑”。此外,缺乏完整的新能源配套设备也导致消费者“气馁”。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟整车企业从938,000辆车中收集的信息,313,000辆车未建充电设施,总未建率达33.4%。本身只有几个充电桩,快速充电桩的比例更小。他们总是被排在充电的队伍里。谁来支付高昂的时间成本?

外国品牌利用“收获”

房子漏水发生在晚上。汽车公司之间的这场硬仗也引发了外国品牌的强烈反击。

在独立品牌逐渐失去“最大优势”的关键时刻,外国品牌凭借其极具竞争力的产品,在免税政策的“东风”下,纷纷涌入国内市场,从中分一杯羹。根据今年1月至7月新能源乘用车个人用户的保险数据,合资品牌汽车比例上升13%,增长8倍,自有品牌汽车比例大幅下降至78.73%。值得注意的是,去年前七个月,其比例高达95%以上,原来的垄断局面已经开始被改写。

在访问汽车的头条app时,外国品牌中的“狼的领袖”特斯拉与其他“可怜的”独立品牌汽车公司相比,其商店的客流量和订单量很好地解释了什么是“超越他人”。出现这种情况的原因是,一方面,由于其产品的实力,中国品牌很少拥有高端新能源产品。另一方面,它被列入免税购买税清单,这客观上有助于吸引客流。此外,它从未享受过中国政府的补贴,也不会受到取消补贴的影响。

不可否认,繁荣国内自主品牌新能源的辉煌阶段已经成为历史。为什么失去“保护伞”的汽车公司会继续被围困?面对来自外国品牌的如此强烈的攻击,独立品牌真的想放弃他们原来的地位吗?

新能源市场的“雪崩”?

面对各种“来自灵魂深处的问题”,国内新能源市场是否即将迎来“雪崩”时刻?在这方面,“短期压力,长期利益”已成为新能源市场行业专家的共同判断。

“新能源市场将在今年内由负变正,回到增长轨道。”中国汽车经销商协会副秘书长雷洛说,以前的新能源市场好坏参半。补贴取消后,产品未通过海关或市场份额较低的企业将首先被淘汰,生产越来越多的性价比更高的产品。这对新能源市场来说是一大好处,它可以增强市场的活力。

“我对新能源汽车市场很乐观。新能源是未来的方向。欧洲汽车制造商大规模进入新能源汽车市场,将对推动整个中国新能源汽车市场发挥积极作用。”普华永道(PricewaterhouseCoopers Schloter)中国汽车管理咨询业务合伙人徐虎初认为,新能源市场将在今年第四季度全面好转,主要有三个原因。首先,随着第四季度接近年底,整个市场对汽车的需求将会上升。第二,第四季度是汽车制造商和经销商实现年度销售目标的关键时期,他们将推出相应的促销措施。第三,政府部门最近重申了新能源的重要性。尽管补贴已经减少,但资金可能会用于扩大新能源基础设施的建设,以帮助开发新能源。

毫无疑问,中国已经将新能源汽车作为一个战略性新兴产业加以支持和培育。这条基本路线自始至终没有根本改变。目前,只有新能源市场也从政策导向转变为市场导向。所谓的“寒冬”和“雪崩”可能只是新能源汽车市场的“大变革时代”正在一步步逼近,比想象中更加残酷的生死决战即将开始。谁能在未来制定战略?谁能抓住第一个机会?

湖南快乐十分开奖结果 ued体育 快乐十分钟开奖结果 天津11选5

上一篇:倒逼食堂食品安全管理 兰溪幼儿园 家长来陪餐
下一篇:伊布:我和安切洛蒂关系很好,很遗憾我们只共事一年
  • 联邦快递跌逾13% 创12月以来最差单日表现
  • 宁夏卫视《品牌宁夏》带你了解一个你不知道的宁夏
  • 林允儿:十年如一日的美貌秘诀?就是这双清纯小鹿眼啊
  • 数字赋能 桐创未来!桐乡数字经济小镇正式开园
  • 罗伯森:最想念锁死对手,与威少对位会是一件很酷的事
  • 东艺登高顶 世山列一峰!艺术座谈会摘录
  • 广州电力展示馆全馆正式开放 来华安楼看广州与电的故事
  • 展望东京奥运,中国女排主力阵容浮现,郎平7个字却道出最大问题
  • “猪事”顺利,民众安心
  • 英国央行维持基准利率在0.75%不变
  • 浙江义乌:长三角首条跨境电商中欧班列开通
  • 柘城法院动员部署“不忘初心、牢记使命”主题教育工作
  • 国庆在岗不休息 共享单车运维保障假期出行最后一公里
  • 四川足球,走在复兴的大路上
  • 儿子没孩子 老两口想了个"办法",惊动青岛公安
  • 博卡主席:我们无法引入像伊布这么大牌的球星
  • 记住娄底!在这里,闯出一条产业转型升级新道路00:04:33
  • 富力金禧78-134平米精妆美宅登记 预计10月开盘
  • 时隔一年谢意难忘 七旬老伯送来这样一面锦旗
  • 青岛政协委员方静:带给无数自闭症家庭希望
  • Copyright 2018-2019 erdikaradeniz.com 石鼻金旋新闻 Inc. All Rights Reserved.